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不破碎水泥板板類(lèi)的處理方法主要有基層灌漿、表面貼縫，或移除舊板后加鋪新面層等，但這些方法都存在一些缺陷：或耐久性不好，或無(wú)法底解決反射裂縫的問(wèn)題，或施工周期長(cháng)、施工成本高，以及造成大量道路材料的廢棄和二次搬運,對周叫環(huán)不造成破壞。而破碎板類(lèi)是將水泥板破碎后作為新建瀝青路面的基層或底基層，可以底消除反射裂縫。對環(huán)境、道路耐久性、行車(chē)shu適性方面有諸多好處。因此,舊水泥混凝土路面破碎技術(shù)是當前該類(lèi)路面改造中應用前景的一種方法。

由于十字路口車(chē)流量大，行人較多，為保證車(chē)輛和行人的an全，提高作業(yè)效率，將十字路口路段流到后，用兩臺設備集中對十字路口進(jìn)行破碎施工。由于破碎順序由邊到中，外側路緣石如翻挖掉了，應用碎石填充飽滿(mǎn)到高出路面10㎝以上。遇到井蓋時(shí)，大約距離井蓋外側邊緣30~60㎝提升破碎頭，然后越過(guò)井蓋，大約距離井蓋外側邊緣30~60㎝的位置落下破碎頭，以保證不影響井蓋的質(zhì)量。

1、靈活移動(dòng)，自由轉場(chǎng)無(wú)壓力：一體化的機組設計，直接開(kāi)走就能工作，無(wú)需繁瑣的現場(chǎng)基礎鋼架安裝布置，省錢(qián)省工，隨時(shí)轉場(chǎng)更靈活；且設備體型小、減少占地，狹小工況條件也能輕松應對，履帶行走，不會(huì )損傷地面。2、精良結構，智能操作：內部結構精良，全剛性船型履帶底盤(pán)設計，強度高、更耐用，適應于山地、濕地環(huán)境；另外，智能化的操作系統，計算機遙控遠程操作設備，控制更，現場(chǎng)作業(yè)更安全、穩定，且達到低污染作業(yè)模式。3、低溫環(huán)境，效能高運行：油電混合功能，更節能省油。品牌柴油機選用，為設備提供穩定、靠譜、經(jīng)濟、干凈的動(dòng)力源，且自身運行噪音低；同時(shí)給發(fā)電機加裝了低溫防御裝置，即使突遇斷電、停電的低溫環(huán)境下也能保持穩定運行。